Վերջին զարգացումները ընդգծում են Հնդկաստանի և Չինաստանի միջև աճող լարվածությունը, քանի որ Հնդկաստանը մերժել է չինական ավտոարտադրող BYD-ի 1 միլիարդ դոլարի համատեղ ձեռնարկության առաջարկը: Առաջարկվող համագործակցության նպատակն է Հնդկաստանում էլեկտրական մեքենաների գործարան հիմնել տեղական Megha ընկերության հետ համատեղ:
Արտասահմանյան լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների համաձայն՝ BYD-ն և Megha-ն մտադիր են համատեղ ձեռնարկության միջոցով տարեկան արտադրել 10,000-15,000 էլեկտրական մեքենա։ Սակայն վերանայման ընթացքում հնդիկ պաշտոնյաները մտահոգություններ հայտնեցին Հնդկաստանում չինական ներդրումների անվտանգության հետևանքների վերաբերյալ։ Հետևաբար, առաջարկը չի ստացել անհրաժեշտ հաստատումները, ինչը համապատասխանում է նման ներդրումները սահմանափակող Հնդկաստանի գործող կանոնակարգերին։
Այս որոշումը մեկուսացված դեպք չէ։ Հնդկաստանի արտասահմանյան ուղղակի ներդրումների քաղաքականությունը վերանայվել է 2020 թվականի ապրիլին՝ պահանջելով, որ կառավարությունը հաստատի Հնդկաստանին սահմանակից երկրներից ներդրումները։ Փոփոխությունը նաև ազդել էՄեծ պատMotor-ի ծրագիրը՝ Հնդկաստանում լքված General Motors գործարանում էլեկտրական մեքենաներ կառուցելու համար 1 միլիարդ դոլար ներդնելու, որը նույնպես մերժվեց: Բացի այդ, Հնդկաստանը ներկայումս հետաքննում է MG-ի հնդկական դուստր ձեռնարկության հետ կապված ենթադրյալ ֆինանսական խախտումները:
Այս զարգացումները հարցեր են առաջացրել Հնդկաստանի՝ որպես միջազգային ընկերությունների շուկայի կենսունակության վերաբերյալ: Շատ համաշխարհային ավտոարտադրողներ ուսումնասիրում են Հնդկաստանում առկա հնարավորությունները, սակայն նրանց հանդիպող խոչընդոտները վկայում են մարտահրավերներով լի բիզնես միջավայրի մասին: Հնդկաստանի կառավարության կողմից չինական և այլ օտարերկրյա ընկերությունների խոշոր ներդրումներից հրաժարվելը արտացոլում է ազգային անվտանգության և տնտեսական ինքնիշխանության վերաբերյալ աճող մտահոգությունները:
Հնդկաստանի վարչապետ Նարենդրա Մոդին 2014 թվականին մեկնարկեց «Արտադրիր Հնդկաստանում» նախաձեռնությունը՝ 100 միլիոն արտադրական աշխատատեղ ստեղծելու, Հնդկաստանը որպես գլոբալ դիզայնի և արտադրության կենտրոն դիրքավորելու և մինչև 2030 թվականը աշխարհի երրորդ խոշորագույն տնտեսությունը դառնալու հավակնոտ առաքելությամբ: Այս տեսլականը պահանջում է վերանայել քաղաքականությունն ու կանոնակարգերը՝ օտարերկրյա ներդրումներ ներգրավելու համար: Այնուամենայնիվ, վերջին իրադարձությունները ենթադրում են անցում դեպի ներքին շահերի և արդեն իսկ կայացած արդյունաբերությունների պաշտպանություն, ինչը հանգեցնում է արտաքին համագործակցության նկատմամբ ավելի զգույշ մոտեցման:
Հնդկաստանի համար կարևոր է հավասարակշռություն գտնել տնտեսությունը խթանելու համար օտարերկրյա ներդրողներ ներգրավելու և ազգային շահերը պաշտպանելու միջև: Չնայած խելամիտ է զգոն լինել ազգային անվտանգության հետ կապված մտահոգությունների նկատմամբ, կարևոր է նաև չխանգարել տնտեսական աճին և տեխնոլոգիաների փոխանցմանը նպաստող իրական ներդրումներին:
Հնդկաստանի՝ որպես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների խոշոր շուկայի ներուժը մնում է հսկայական։ Մաքուր էներգիայի և կայուն շարժունակության աճող պահանջարկը հնարավորություններ է ընձեռում ինչպես տեղական, այնպես էլ արտասահմանյան ընկերությունների համար։ Թափանցիկ և կանխատեսելի ներդրումային միջավայր խթանելով՝ Հնդկաստանը կարող է ներգրավել ճիշտ գործընկերներ, խթանել զբաղվածությունը և խթանել էլեկտրական արդյունաբերության նորարարությունը։
Վերջերս մերժումըBYDհամատեղ ձեռնարկության առաջարկը շրջադարձային կետ է Հնդկաստանում օտարերկրյա ներդրումների համար։ Այն հիշեցնում է քաղաքականության, կանոնակարգերի և աշխարհաքաղաքական գործոնների բարդ միջավայրի մասին, որոնցում պետք է կողմնորոշվեն միջազգային կորպորացիաները՝ Հնդկաստանը որպես ներդրումային ուղղություն դիտարկելիս։ Հնդկաստանի կառավարությունը պետք է ուշադիր գնահատի ազգային շահերի պաշտպանության և արտաքին գործընկերությունների միջոցով տնտեսական աճի խթանման միջև հավասարակշռությունը։
Հնդկաստանի ճանապարհը դեպի համաշխարհային արտադրական գերտերություն շարունակվում է, և դեռ պարզ չէ, թե ինչպես է կառավարության փոփոխվող դիրքորոշումը արտասահմանյան ներդրումների նկատմամբ կձևավորելու երկրի տնտեսական լանդշաֆտը: Արդյո՞ք Հնդկաստանը կկարողանա գտնել ճիշտ հավասարակշռություն և ապահովել բարենպաստ միջավայր, կորոշի, թե արդյոք Հնդկաստանը կշարունակի մնալ «լավ կետ» բազմազգ կորպորացիաների համար, թե կդառնա բազմազգ կորպորացիաների «գերեզմանոց»:
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-25-2023
