Արգելակները սովորաբար լինում են երկու տեսակի՝ «թմբուկային արգելակ» և «սկավառակային արգելակ»։ Բացառությամբ մի քանի փոքր մեքենաների, որոնք դեռևս օգտագործում են թմբուկային արգելակներ (օրինակ՝ POLO, Fit-ի հետևի արգելակային համակարգ), շուկայում առկա մոդելների մեծ մասն օգտագործում է սկավառակային արգելակներ։ Հետևաբար, սկավառակային արգելակն օգտագործվում է միայն այս հոդվածում։
Սկավառակային արգելակները (հայտնի են որպես «սկավառակային արգելակներ») աշխատում են՝ օգտագործելով սեղմակներ՝ անիվների վրա գտնվող արգելակային սկավառակներին ամրացված երկու արգելակային կոճղակները կառավարելու համար: Արգելակները շփելով՝ կոճղակները դառնում են ավելի ու ավելի բարակ:
Նոր արգելակային կոճղակի հաստությունը սովորաբար մոտ 1.5 սմ է, և արգելակային կոճղակի երկու ծայրերն էլ ունեն մոտ 3 մմ բարձրացված նշան։ Եթե արգելակային կոճղակի հաստությունը հավասար է այս նշանին, այն պետք է անմիջապես փոխարինվի։ Եթե ժամանակին չփոխարինվի, արգելակային սկավառակը խիստ մաշված կլինի։
Մեքենայի վազքից ելնելով՝ արգելակային կոճղակները խնդիր չպետք է լինեն, սովորաբար 60,000-80,000 կմ վազքի դեպքում խորհուրդ է տրվում փոխարինել արգելակային կոճղակները։ Սակայն այս վազքը բացարձակ չէ և կապված է վարորդական սովորությունների և շրջակա միջավայրի հետ։ Պատկերացրեք ձեր ընկերոջը որպես բռնի վարորդ, որը գրեթե ամբողջ տարին մնացել է քաղաքում, ուստի արգելակային կոճղակների վաղաժամ մաշվածությունը հավանական է։ Արգելակային կոճղակների անսովոր մետաղական ձայնից կարելի է դատել, որ նրա արգելակային կոճղակները մաշվել են սահմանային նշագծից ցածր դիրքում և անհրաժեշտ է անհապաղ փոխարինել։
Արգելակային համակարգը անմիջականորեն կապված է սեփականատիրոջ կյանքի հետ, ուստի այն չպետք է թերագնահատել: Այսպիսով, երբ արգելակային համակարգը անսովոր ձայն է արձակում, մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք դրան:
Այլ պատճառներ, որոնք հեշտությամբ անտեսվում են
Բացի սովորական մաշվածությունից, մանր ավազը նույնպես կարող է լինել արգելակային կոճղակների անսովոր ձայնի պատճառը: Մեքենայի ընթացքի ժամանակ թիթեղի և սկավառակի մեջտեղում շատ մանր ավազ կլինի՝ շփման անսովոր ձայնի պատճառով: Իհարկե, մի անհանգստացեք դրա համար, պարզապես վազեք և թողեք մանր հատիկները դուրս թափվեն:
Կա նաև հատուկ դեպք. եթե նոր արգելակային կոճղակները լավ չեն աշխատում, ապա նույնպես անսովոր ձայներ կհնչեն: Նոր փոխարինված արգելակային կոճղակները կոշտ կլինեն և ավելի լավ վիճակում կլինեն մոտ 200 կիլոմետր անցնելուց հետո: Որոշ սեփականատերեր արագացնում են և ուժեղ արգելակներ են սեղմում՝ արգելակային էֆեկտի կարճ ժամանակահատված ապահովելու համար: Այնուամենայնիվ, դա կնվազեցնի արգելակային կոճղակների ծառայության ժամկետը: Խորհուրդ է տրվում որոշ ժամանակ աշխատել՝ այս իրավիճակը դիտարկելու համար, մի՛ անցեք արհեստականորեն հարկադրված մաշված արգելակային կոճղակների:
Իրականում, արգելակային կոճղակներից բացի, արգելակային համակարգի աննորմալ ձայնի բազմաթիվ պատճառներ կան, ինչպիսիք են տեղադրման գործողությունը, արգելակային սկավառակը, արգելակային տրամաչափերը և շասսիի կախոցը, որոնք, հավանաբար, աննորմալ ձայն են առաջացնում, մեքենան հիմնականում զարգացնում է սպասարկման ստուգման լավ սովորություն՝ ապագայում վնասը կանխելու համար:
Արգելակի համակարգի սպասարկման ցիկլը
1. Արգելակի կոճղակների փոխարինման ցիկլը՝ սովորաբար 6Վ-8Վտ կմ կամ մոտ 3-4 տարի։
Արգելակի սենսորային գծով հագեցած տրանսպորտային միջոցն ունի տագնապի ֆունկցիա, երբ մաշվածության սահմանին հասնի, սարքը կտա փոխարինման տագնապ։
2. Արգելակի սկավառակի ծառայության ժամկետը ավելի քան 3 տարի կամ 100,000 կիլոմետր է։
Ահա մի հին մանտրա, որը կօգնի ձեզ հիշել. երկու անգամ փոխարինեք արգելակային կոճղակները, իսկ արգելակային սկավառակները՝ կրկին: Կախված ձեր վարորդական սովորություններից, կարող եք նաև փոխել թիթեղները եռակի կամ կտորներով:
3. Արգելակի յուղի փոխարինման ժամկետը պետք է համապատասխանի սպասարկման ձեռնարկին։
Նորմալ պայմաններում 2 տարի կամ 40 հազար կիլոմետր անցնելու դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել այն։ Երկար ժամանակ արգելակային յուղ օգտագործելուց հետո արգելակային պոմպի կաշվե թասը և մխոցը մաշվում են, ինչի արդյունքում արգելակային յուղը պղտորվում է, իսկ արգելակների աշխատանքը նույնպես նվազում է։ Բացի այդ, արգելակային յուղը համեմատաբար էժան է, ուստի խուսափեք փոքր գումար խնայելուց, որը կարող է մեծ վնաս պատճառել։
4. Պարբերաբար ստուգեք ձեռքի արգելակը։
Որպես օրինակ վերցրեք սովորական ձեռքի արգելակի ձողը, որտեղ արգելակման գործառույթից բացի, անհրաժեշտ է ստուգել նաև ձեռքի արգելակի զգայունությունը: Սովորեցրեք ձեզ մի փոքր խորհուրդ. հարթ ճանապարհին դանդաղ վարելիս, դանդաղ ձեռքի արգելակի դեպքում, զգացեք բռնակի և միացման կետի զգայունությունը: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի ստուգումը չպետք է չափազանց շատ լինի:
Ամփոփելով՝ ամբողջ համակարգը կապված է կյանքի անվտանգության հետ, 2 տարի կամ 40 հազար կիլոմետր վազքից հետո պետք է ստուգել արգելակային համակարգը, հատկապես հաճախ բարձր արագությամբ կամ երկար հեռավորություններ վարելիս, ավելի հաճախ անհրաժեշտ է պարբերաբար տեխնիկական զննում: Մասնագիտական զննումից բացի, կան նաև ինքնաստուգման որոշ մեթոդներ՝ մեքենայի ընկերների համար:
Նայեք. սկավառակային արգելակային կոճղակների մեծ մասի հաստությունը կարելի է տեսնել անզեն աչքով։ Երբ հայտնաբերվում է սկզբնական հաստության մեկ երրորդը, հաստությունը պետք է հաճախակի դիտարկել։ Երբ այն զուգահեռ է լոգոտիպին, այն պետք է անմիջապես փոխարինել։
Երկու լսեք. ձայնը լսելով կարող եք նաև դատել, թե արդյոք արգելակային կոճղակը բարակ է մաշված, թե ոչ։ Եթե ոտնակի վրա ոտնակ դնելիս լսում եք սուր և կոպիտ «byi Byi» ձայն, որը ցույց է տալիս, որ արգելակային կոճղակի հաստությունը երկու կողմերից ավելի ցածր է մաշված, ինչը հանգեցնում է արգելակային սկավառակի երկու կողմերից լոգոյի հայտնվելուն։ Սակայն, եթե խնդիրը արգելակային ոտնակի երկրորդ կեսում աննորմալ ձայն է, ապա, հավանաբար, խնդիրը արգելակային կոճղակի կամ արգելակային սկավառակի աշխատանքի կամ տեղադրման մեջ է, ապա պետք է դիմել խանութ։
Երեք քայլ. արգելակի վրա կանգնելիս դժվար է, բայց նաև այն դեպքում, երբ արգելակի կոճղակը կորցրել է շփումը, այս անգամ պետք է փոխարինվի, հակառակ դեպքում կյանքին վտանգ կսպառնա։
Չորս թեստ. իհարկե, դա կարելի է դատել նաև արգելակման օրինակներով: Ընդհանուր առմամբ, 100 կմ/ժ արգելակման հեռավորությունը մոտ 40 մետր է: Որքան շատ է հեռավորությունը գերազանցում, այնքան վատ է արգելակման ազդեցությունը: Արգելակների վրա շեղվելու մասին մենք արդեն խոսել ենք այս մասին, և ես չեմ կրկնի այն:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 23-2022
