Չինական ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության վերլուծություն

Ավտոպահեստամասերը սովորաբար վերաբերում են բոլոր մասերին և բաղադրիչներին, բացառությամբ մեքենայի շրջանակի: Դրանցից մասերը վերաբերում են մեկ բաղադրիչին, որը չի կարող բաժանվել: Բաղադրիչը մասերի համակցություն է, որն իրականացնում է գործողություն (կամ գործառույթ): Չինաստանի տնտեսության կայուն զարգացման և բնակիչների սպառման մակարդակի աստիճանական բարելավման պայմաններում նոր մեքենաների համար ավտոպահեստամասերի պահանջարկը մեծանում է:

Միևնույն ժամանակ, Չինաստանում տրանսպորտային միջոցների սեփականության շարունակական բարելավմամբ, պահեստամասերի պահանջարկը հետին շուկայում, ինչպիսիք են մեքենաների սպասարկումը և տրանսպորտային միջոցների ձևափոխումը, աստիճանաբար ընդլայնվում է, իսկ պահեստամասերի պահանջները գնալով ավելի են բարձրանում: Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արդյունաբերությունը վերջին տարիներին լավ ձեռքբերումներ է գրանցել:

1. Արդյունաբերության անձնագիր. լայն ծածկույթ և դիվերսիֆիկացված արտադրանք:
Ավտոպահեստամասերը սովորաբար վերաբերում են բոլոր մասերին և բաղադրիչներին, բացառությամբ մեքենայի շրջանակի: Դրանցից մասերը վերաբերում են մեկ բաղադրիչին, որը չի կարող բաժանվել: Միավորը մասերի համակցություն է, որն իրականացնում է գործողություն կամ գործառույթ: Բաղադրիչը կարող է լինել մեկ մաս կամ մասերի համակցություն: Այս համակցությամբ մի մասը հիմնականն է, որը կատարում է նախատեսված գործողությունը (կամ գործառույթը), իսկ մյուս մասերը կատարում են միայն միացման, ամրացման, ուղղորդելու և այլնի օժանդակ գործառույթները։

Ավտոմեքենան սովորաբար բաղկացած է չորս հիմնական մասերից՝ շարժիչ, շասսի, թափք և էլեկտրական սարքավորումներ: Հետևաբար, ավտոպահեստամասերի բոլոր տեսակի ստորաբաժանման արտադրանքները բխում են այս չորս հիմնական մասերից: Ըստ մասերի և բաղադրիչների բնույթի՝ դրանք կարելի է բաժանել շարժիչի համակարգի, էներգահամակարգի, փոխանցման համակարգի, կասեցման համակարգի, արգելակային համակարգի, էլեկտրական համակարգի և այլ (ընդհանուր պարագաներ, բեռնման գործիքներ և այլն):

2. Արդյունաբերական շղթայի համայնապատկեր.
Ավտոպահեստամասերի արտադրության վերին և ստորին արդյունաբերությունները հիմնականում վերաբերում են իրենց հարակից առաջարկի և պահանջարկի ոլորտներին: Ավտոմոբիլային մասերի արտադրության արդյունաբերության շղթայի վերին հոսանքը հիմնականում ներառում է հումք մատակարարող շուկաներ, ներառյալ երկաթ և պողպատ, գունավոր մետաղներ, էլեկտրոնային բաղադրիչներ, պլաստմասսա, ռետին, փայտ, ապակի, կերամիկա, կաշի և այլն:

Դրանցից հումքի մեծ պահանջարկ ունեն երկաթը և պողպատը, գունավոր մետաղները, էլեկտրոնային բաղադրիչները, պլաստիկը, ռետինը, ապակին։ Ներքևում ընդգրկված են ավտոարտադրողներ, ավտոմոբիլային 4S խանութներ, մեքենաների վերանորոգման խանութներ, ավտոպահեստամասերի և աքսեսուարների արտադրողներ և ավտոմոդիֆիկացիայի գործարաններ և այլն:

Վերին հոսքի ազդեցությունը ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության վրա հիմնականում ծախսային առումով է: Հումքի (այդ թվում՝ պողպատ, ալյումին, պլաստմասե, ռետինե և այլն) գնի փոփոխությունն ուղղակիորեն կապված է ավտոպահեստամասերի արտադրանքի արտադրական արժեքի հետ։ Ավտոպահեստամասերի վրա ներքևի ազդեցությունը հիմնականում շուկայական պահանջարկի և շուկայական մրցակցության վրա է:

3. Քաղաքականության խթանում. քաղաքականության պլանավորումը հաճախ իրականացվում է արդյունաբերության առողջ աճը խթանելու համար:
Քանի որ յուրաքանչյուր մեքենայի կարիք ունի մոտ 10,000 ավտոպահեստամաս, և այդ մասերը ներգրավված են տարբեր ոլորտներում և ոլորտներում, տեխնիկական ստանդարտների, արտադրության մեթոդների և այլ ասպեկտների մեջ մեծ բաց կա: Ներկայումս ավտոպահեստամասերի արտադրության հետ կապված ազգային քաղաքականությունները հիմնականում բաշխված են ավտոարդյունաբերության հետ կապված ազգային քաղաքականություններում:

Ընդհանուր առմամբ, երկիրը նպաստում է Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ճշգրտմանը և արդիականացմանը, խրախուսում է հետազոտությունն ու զարգացումը և բարձրորակ, բարձր տեխնոլոգիաների անկախ ֆիրմային մեքենաների արտադրությունը, ինչպես նաև ավելի մեծ աջակցություն է ցուցաբերում նոր էներգետիկ մեքենաներին: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մի շարք քաղաքականությունների թողարկումը, անկասկած, ավելի բարձր պահանջներ է առաջացրել մասերի արդյունաբերության համար: Միևնույն ժամանակ, Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության դրական և առողջ զարգացումը խթանելու նպատակով, Չինաստանի համապատասխան գերատեսչությունները վերջին տարիներին հրապարակել են ոլորտին առնչվող քաղաքականության զարգացման ծրագրեր:

Գիտության և տեխնոլոգիաների զարգացման հետ մեկտեղ ավտոմոբիլային արտադրանքի արդիականացումը օրեցօր արագանում է, ինչը պահանջում է ավտոպահեստամասերի արդյունաբերությունից արագացնել տեխնոլոգիական նորարարությունը, ապահովել շուկայի համար անհրաժեշտ ապրանքներ. Հակառակ դեպքում, այն կկանգնի առաջարկի և պահանջարկի տարանջատված երկընտրանքի առաջ, ինչը կհանգեցնի կառուցվածքային անհավասարակշռության և ապրանքների կուտակման:

4. Շուկայի չափի ներկա իրավիճակը. հիմնական բիզնեսից եկամուտը շարունակում է ընդլայնվել:
Չինաստանի նոր մեքենաների արտադրությունը զարգացման տարածք է ստեղծում Չինաստանի նոր ավտոպահեստամասերի աջակցող շուկայի զարգացման համար, մինչդեռ տրանսպորտային միջոցների, մեքենաների սպասարկման և մասերի վերամշակման պահանջարկի աճը նույնպես աճում է, ինչը նպաստում է Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության շարունակական ընդլայնմանը: 2019-ին այնպիսի գործոնների ազդեցության տակ, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային շուկայի ընդհանուր անկումը, նոր էներգետիկ մեքենաների սուբսիդիաների անկումը և արտանետումների ստանդարտների աստիճանական բարձրացումը, բաղադրիչ ընկերությունները բախվում են աննախադեպ ճնշման: Այնուամենայնիվ, Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արտադրության արդյունաբերությունը դեռևս կայուն աճի միտում է ցուցաբերում: Չինաստանի ավտոմոբիլ արտադրողների ասոցիացիայի վիճակագրության համաձայն՝ նշված չափից ավելի ավտոպահեստամասերի 13750 ձեռնարկությունների վերաբերյալ, նրանց հիմնական բիզնեսի կուտակային եկամուտը հասել է 3,6 տրիլիոն յուանի՝ տարեկան կտրվածքով 0,35%-ով ավելի: Նախնական գնահատականներով՝ 2020 թվականին Չինաստանի ավտոպահեստամասերի արտադրության արդյունաբերության հիմնական բիզնես եկամուտը կկազմի մոտ 3,74 տրիլիոն յուան։

Նշում
1. Տարեցտարի աճի տեմպի տվյալները տարեցտարի տարբերվում են՝ պայմանավորված չափից ավելի ձեռնարկությունների թվի փոփոխությամբ: Տարեկան տվյալները նույն տարվա նշանակված չափից բարձր ձեռնարկությունների արտադրության բոլոր տվյալներն են:
2. 2020 թվականի տվյալները նախնական հաշվարկային տվյալներ են և միայն հղման համար են։

Զարգացման միտում. Ավտոմոբիլային հետնախագիծը դարձել է հիմնական աճի կետ:
«Մեքենաների և թեթև դետալների բարեփոխման» քաղաքականության տենդենցից ազդված՝ Չինաստանի ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունները վաղուց բախվել են տեխնոլոգիական փչացման ճգնաժամին: Մեծ թվով փոքր և միջին ավտոպահեստամասերի մատակարարներ ունեն մեկ արտադրանքի շարք, ցածր տեխնոլոգիական պարունակություն և արտաքին ռիսկերին դիմակայելու թույլ կարողություն: Վերջին տարիներին հումքի և աշխատուժի թանկացող ծախսերը ստիպում են ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունների շահույթի մարժան տատանվել և սահել:

«Ավտոմոբիլային արդյունաբերության միջնաժամկետ և երկարաժամկետ զարգացման պլանը» մատնանշում է միջազգային մրցունակությամբ պահեստամասերի մատակարարների մշակումը՝ մասերից մինչև տրանսպորտային միջոցների ամբողջական արդյունաբերական համակարգի ձևավորում։ Մինչև 2020 թվականը կձևավորվեն մի շարք ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունների խմբեր՝ 100 միլիարդ յուանից ավելի մասշտաբով. Մինչև 2025 թվականը ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունների մի քանի խմբեր կստեղծվեն աշխարհի լավագույն տասնյակում։

Հետագայում, քաղաքականության աջակցության ներքո, Չինաստանի ավտոպահեստամասերի ձեռնարկությունները աստիճանաբար կբարելավեն տեխնիկական մակարդակը և նորարարական կարողությունները, կտիրապետեն հիմնական մասերի հիմնական տեխնոլոգիաներին. Մեքենաների անկախ ֆիրմային ձեռնարկությունների զարգացմամբ պայմանավորված՝ ներքին պահեստամասերի ձեռնարկությունները աստիճանաբար կընդլայնեն իրենց շուկայական մասնաբաժինը, իսկ օտարերկրյա կամ համատեղ ձեռնարկության ապրանքանիշերի մասնաբաժինը կնվազի:

Միևնույն ժամանակ, Չինաստանը նպատակ ունի 2025 թվականին ձևավորել աշխարհում ավտոպահեստամասերի մի շարք լավագույն 10 խմբեր: Արդյունաբերության միաձուլումները կավելանան, և ռեսուրսները կկենտրոնացվեն գլխավոր ձեռնարկություններում: Քանի որ ավտոմեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը հասնում են առաստաղին, ավտոմեքենաների նոր աքսեսուարների ոլորտում ավտոպահեստամասերի զարգացումը սահմանափակ է, և հետվաճառքի հսկայական շուկան կդառնա ավտոպահեստամասերի արդյունաբերության աճի կետերից մեկը: